湖南路橋始建于共和國誕生之初的1954年。當年，湖南省人民政府交通廳公路局為修建大庸至慈利的湘西山區公路，成立了“大慈公路工程處”，標志著湖南路橋的誕生。1956年工程處改編為湖南省公路廳第一、二、三工程隊，1977年合并成立湖南省交通公路工程處，1986年正式組建湖南省公路橋梁建設公司，1992年更名為湖南省公路橋梁建設總公司，2002年更名為湖南路橋建設集團公司。2004年改屬湖南省國資委管理。2014年經國有企業改制為湖南路橋建設集團有限責任公司。2016年省國資委推動國企改革，由湖南路橋等10家企業組建成立湖南交水建集團，湖南路橋歸屬為交水建集團管理。2022年湖南省國企改革三年行動推動新一輪國企國資改革，組建成立湖南建設投資集團，湖南路橋歸屬建投集團管理。

　　近70年來，經歷一代代湖南路橋人不懈奮斗，今天的湖南路橋已經發展為以公路、橋梁、隧道等交通基礎設施建設為核心業務，涉及市政、軌道、磁懸浮等領域業務，集投資、建設、運營為一體的交通基礎設施綜合服務商，累計架設大中型橋梁1000余座，建成高速公路和高等級公路5000多公里，貫通隧道超200公里，榮獲國家科學技術進步獎、國家優質工程獎、魯班獎、詹天佑獎、林德恩斯獎、GRAA國際道路成就獎等省部級、國家級和國際級榮譽300余項，創造了“路橋湘軍”的美譽。

　　特別是在橋梁建設方面，在公司初創之期的1958年，湖南路橋僅用一年多時間就建成了我國當時跨徑最大、橋孔最高的石拱橋--黃虎港大橋，突破了趙州橋跨徑保持1300多年的歷史紀錄，使我國橋梁建筑技術向前跨進了一大步，同時也邁出湖南路橋“橋品牌”堅實的第一步。

　　上世紀90年代初，湖南路橋承建安徽銅陵長江公路大橋，首開全國交通系統及地方建筑國企在長江架橋之先河。其后30余年，湖南路橋先后承建南京長江第二大橋、宜昌長江公路大橋、荊州長江公路大橋、安慶長江公路大橋、南京長江第三大橋、荊岳長江公路大橋、觀音寺長江大橋（在建），創造了“八飲長江”的壯舉。其中，南京長江第三大橋成為我國首個獲得國際橋梁大獎--“古斯塔夫斯·林德恩斯”獎的橋梁工程。而目前在建的觀音寺長江大橋是當前世界最大跨徑公路斜拉橋、世界最大跨徑混合式鋼-UHPC組合梁斜拉橋、世界首創超千米級混合式組合結構斜拉橋。

　　2012年，由湖南路橋承建的矮寨特大懸索橋竣工通車，創造了“四項世界第一”，被譽為國際橋梁界的“珠穆朗瑪峰”，榮獲GRAA國際道路成就獎、國家科學技術進步二等獎、詹天佑獎、魯班獎等國際級和國家級大獎。

　　湖南路橋還先后承建了岳陽洞庭湖大橋、杭瑞高速洞庭湖大橋和南益高速南洞庭湖大橋，貢獻了“三跨洞庭”的匠心偉作。

　　2020年，湖南路橋以設計施工總承包模式獨立承接菲律賓第一座大型斜拉橋--卡馬拉尼甘斜拉橋，實現湖南省本土企業大型橋梁設計建造技術首次輸出海外，獲評湖南省建筑業“2021年度對外投資經濟合作典型項目”。

　　目前，湖南路橋的“橋品牌”成就不斷刷新紀錄，在大跨徑橋梁架設、橋梁深水基礎、組合結構橋梁、裝配式橋梁等技術創新方面持續保持國內乃至國際領先地位，2022年在建橋梁項目涵蓋了懸索橋、斜拉橋、拱橋、梁橋等世界施工橋梁所有類型，涉及高塔、大跨度、深水、組合等多種結構，其中技術復雜的特大橋就有14座。

　　面向未來，湖南路橋將深入貫徹黨的二十大精神，秉承“一流、創新、誠正、奉獻”的企業精神，以“橋品牌”建設為依托，為湖南建設投資集團“建設世界一流建設投資企業”的發展目標貢獻“路橋湘軍”力量。