項目簡介

桂柳改擴建4標是G72泉州至南寧高速公路廣西桂林至柳州段改擴建工程的一部分，全長27公里，工期28個月，入選交通運輸部平安百年品質工程創建示范項目（第一批）清單，是自治區推進交通強國建設試點項目。項目建成后，對完善廣西高速公路網，改善沿線交通條件，提高G72高速公路通行能力和路網整體服務水平，促進柳州市及沿線經濟社會發展和城鎮化建設等都有著重要意義。

4月，蔚藍色的天空中飄著一朵朵姿態各異的白云，一縷縷陽光灑在周邊的山麓上，乘車駛過桂柳高速公路，一路風景宜人。　

理念根植于心，落實則重于行。

桂柳改擴建4標項目牢記總書記囑托，踐行“兩山”理論、不負綠水青山，積極探索綠色公路新理念、大力推動綠色環保技術的運用，尋求公路基礎設施建設領域實現“碳達峰、碳中和”目標的有效途徑，擦亮廣西區域高質量發展底色，努力譜寫生態文明與基礎建設相融合的綠色公路新篇章。

01減少破壞，邊坡常綠常青

圖 | 綠色品質邊坡

“手中握著格桑花呀，美的讓我忘了摘下。”

今日，駕車行駛在桂柳四標高速上，留心每一塊區域，都會發現周邊植物生長茂密，郁郁蔥蔥。尤其是各級高邊坡邊上，兩岸的格桑花美得格外耀眼。

高速公路，既是重要的交通運輸走廊，也是重要的生態走廊，而邊坡又是對外展示形象最直觀的“窗口”。為踐行綠色交通理念，桂柳四標項目部堅持落實“開挖一級、防護一級、綠化一級”的要求，科學編制綠化工程實施方案，切實加強工程質量管理，對綠化施工工藝進行規范部署。

在高速沿線，項目部對苗木品種進行每5至10公里一變換，一段落一設計，針對邊坡、隧道口、碎落臺等裸露部位種植開花喬木、灌木、竹子及爬藤植物進行綠化遮擋，使路與自然協調融合。

苗木選擇，則宜花則花，宜樹則樹，確保達到三季有花、四季常綠的綠化景觀效果。以自然形式為主，選用觀花喬木宮粉紫荊、水蒲桃為主題樹種，點綴雙莢槐、三角梅、紅葉烏桕等景觀苗木，采用三維自然種植法，高低搭配、疏密結合，強調表現本地區的自然風光，突出綠化的層次感及立體效應，使景觀與路域環境渾然一體，實現綠化防護與路基工程施工同步，快速亮化，全面提高了互通工程的安全性、耐久性及景觀協調性，打造了綠色生態景觀窗口。

邊坡安全穩定可控，綠意盎然、生機勃勃，駛進桂柳4標，就像是走進了一條綠色生態長廊，讓人心曠神怡。

圖 | 生態互通

02“永”“臨”結合，大興變廢為寶

“最大程度發揮臨時性設施的功能與作用，起到節約工期、減少資源浪費、保護環境，助力鄉村振興等多重目的。”項目經理呂強介紹說。

由于桂柳項目屬于山嶺重丘區改擴建項目，項目需要邊施工邊通車，車流量大、重車比例超45%，交通導改的任務較重。面對大量的臨時防護需求，項目建設者打開思路，充分利用中央分隔帶新澤西護欄這個永久性結構，采用預制安裝的方法，通過鋼筋骨架工裝、定型模板、振搗平臺、自動噴淋系統等工藝，提前在小型預制構件廠展開流水線作業。使得護欄們在公路中央永久“安家”之前，能夠先用于交通導改臨時防護，實現永臨結合，提高了高速公路施工與運營安全。

除此之外，項目還統籌策劃了“施工便道與地方道路的永臨結合”“施工用電永臨結合”“臨時駐地與永久用房的永臨結合”等永臨結合工程。

圖 | 新西蘭護欄永臨結合

高速公路改擴建工程中，舊橋、舊護欄、舊擋墻等既有結構物拆除和老路等結構層的銑刨，形成大量的圬工材料，以及原高速建設過程中的棄碴和場站復墾時，有大量的塊石和砼塊廢棄物，可以說是產生量較大的污染物。

“棄土、棄石還需要尋找棄土場丟棄，不僅要增加土地占用面積。加大成本，還可能造成生態二次破壞。”項目副經理張奇說。

項目部通過對“廢棄材料”分揀，對不適合未篩分碎石加工的“廢料”，用于便道修筑和路基換填；性能較好的，加工成優質未篩分碎石，循環綜合利用，實現經濟社會效益雙豐收。

“我們拌合站安裝砂石分離機，通過將廢棄混凝土中的砂、石、漿水一次性全自動分離清洗，保證砂、石、水再利用，污水再通過三級沉淀池，沉淀后抽入機內循環使用，既提高了資源的利用效率，節約了資源，又保護了環境。”張奇介紹道。

圖 | 項目打造“綠色公路”

03“微創”施工，表土重復利用

打通大動脈，暢通微循環。公路項目建設管理的好壞與公路交通服務經濟社會發展、提升人民群眾獲得感、幸福感、安全感有著直接關聯。

桂柳改擴建以“創綠色品質工程”為目標，積極推廣運用“四新”技術，用看得見的綠色、環保、節能舉措，為建設綠色、安全的美麗高速奠定扎實基礎。

項目部重點控制工程大端隧道的建設過程中，建設者多次探討研究，提出"微創"施工，采取先支護后開挖、控制洞口仰坡開挖高度、控制洞口開挖范圍的方式，實現“零開挖”進洞。

這樣既避免山體大開挖、減少山林樹木砍伐，把高速公路隧道輕輕“放”進大自然；又能保證進洞可靠安全，最大限度地保護了洞口原有生態自然資源，提升工程綠化品質。

圖 | 大端隧道“零開挖”進洞

表土是泥土的最高層，一般將覆蓋于基巖之上的第四紀沖積層和巖石風化帶統稱為表土層，通常在頂部20至30厘米，是泥土中含有最多有機質和微生物的地方，是一種珍貴的資源。在建設過程中如直接廢棄，不僅增加成本，而且浪費資源、破壞生態。

項目部在清表之前，編制表土剝離專項施工方案，形成表土剝離調查表，通過對路基建設的清表施工作業，對耕地、農田、果園的表土進行剝離，集中存放，采用綠色密目網進行覆蓋的措施進行防護。

待工程需要時，就用于邊坡、互通立交區及棄渣場等的生態恢復和綠化、土地復墾、土壤改良等，不僅減少了棄方，防止水土流失，而且保護了自然生態，使得肥力土壤物盡其用。

圖 | 表土剝離再利用

修一條路，育一片綠，桂柳改擴建四標項目沿線環境山川如舊、去鳥歸林，一幅“綠水逶迤去，青山相向開”生態畫卷正徐徐展開。（通盛公司 胡楠、張奇）