1月10日，由湖南路橋建設集團有限公司長江分公司承建的張官高速洞庭溪沅水特大橋再次刷新“進度條”——大橋北岸索塔16#主墩樁基順利開鉆，2023年大橋建設實現“開門紅”。自此，洞庭溪特大橋主橋南北雙塔全面進入主體結構施工階段，向年內實現“立基樹塔登頂”目標邁出了堅實一步。

1月10日洞庭溪大橋北塔樁基順利開鉆

該工程自2022年9月3日正式動工以來，緊盯“平安百年品質工程”建設目標，圍繞三大關鍵詞做文章，項目建設捷報頻傳。

關鍵詞一：提速

“作為張官高速控制性工程，洞庭溪大橋開工落后其他標段近半年，全線同步建成通車又是硬指標，留給我們的有效工期只有42個月。”嚴峻考驗擺在參建各方面前。

“要堅定落實‘快速建造’理念，以起步就是沖刺，開局就是決戰的精氣神，自我加壓，快馬加鞭。”按照湖南路橋集團黨委書記、董事長王術飛在2022年9月3日項目開工儀式上定下的主基調，2022年，項目建設以主橋兩塔兩錨為重點，科學規劃，細化任務，掛圖作戰，對表推進。開工僅四個月，完成清表7.89萬㎡，開挖土石方37.25萬m3，超過設計總量的80%。

搶抓好天氣，大橋南塔樁基夜間施工

沒有良好的建設環境，何談“提速”？項目施工、建管和地方政府同頻共振，創新破解征地拆遷“天下第一難題”，實現工程紅線用地、生態紅線和基本農田紅線“三紅”同時騰地，施工單位進場即有用武之地。

2022年10月28日，大橋南岸索塔首樁開鉆，創造山區同類橋梁基礎開鉆最快紀錄，目前首批9根直徑3米、樁長57米的樁基礎同步不分白晝全速鉆進，最快已鉆進近50米。

此次開鉆的北岸索塔位于崇山峻嶺間，相比南岸塔位，運輸路線陡，地質石方強度高，山體坡度大，施工條件更加復雜，施工組織更加困難。項目部科學組織，邊施工邊優化施工方案，僅用不到60天就安全優質完成8.3萬方土石方開挖任務，實現2023年1月初開鉆的既定目標。

目前，大橋兩岸主塔樁基已開鉆18根。按計劃將于2023年2月底完成錨碇開挖及防護施工，上半年完成36根主塔樁基施工任務，沖刺年內南北雙塔全面登頂目標。

關鍵詞二：提質

洞庭溪特大橋跨五溪湖省級名勝風景區和五強溪國家濕地公園，兩端延伸進雪峰山脈。復雜的地質地形地貌條件，給工程質量和安全工作帶來極大挑戰。

百年大計，質量為本，安全為要。參建各單位齊心協力，強力落實精細化管理，推進品質工程建設。

7月25日，工程施工合同談判和“開工第一課”安全講座同步進行，第一時間敲響安全生產警鐘。

洞庭溪特大橋依托數字技術賦能“智慧建造”，搭建BIM管理平臺，力求工程建設監管全天候、全方位、全過程、全時段、全覆蓋，業內首次設計超大體積混凝土全智能全自動溫控技術。

加速落實“一會三卡”制度，構建質量控制與安全生產制度化、常態化管理體系，“一會三卡”智慧管理平臺上線使用，積分超市“小積分”撬動安全生產的“大作用”持續凸顯。

文明工地、平安工地建設和應急演練等常規性工作扎實、有序開展，“三檢制”嚴格落實到位，項目開展至今，實現了安全生產“零事故”。

關鍵詞三：提效

在洞庭溪大橋建設者眼里，大橋的兩端，連接的不僅僅是一江兩岸，還有生態與發展兩本“賬”。

“生態和發展是大帳、是長遠賬。”所以，工程建設高起點謀劃，力求大橋建設與時代要求相適應、與地方發展相對接、與生態環境相協調，走經濟、社會和生態效益多贏之路。

施工承包單位進場后，駐地建設“臨永結合”，臨建場站因勢而建，實現“臨永”工程零棄方，峽谷造“平原”的和諧自然。

為最大程度減小施工對水源保護區和景區生態環境的破壞和干擾，施工過程中采用砂石分離機、廢棄泥漿集中處理排放等設備和手段措施，實現“水源零污染、景區零干擾、廢料再利用”。

洞庭溪大橋位于沅陵縣五溪湖風景名勝區核心區域。“大橋需要在助力地方經濟發展中發揮更大作用。”地方政府與大橋建設單位不謀而合，融合規劃“大橋+文旅”，推進橋文化與地方文旅資源共榮共贏，依橋發力，開拓發展新動能、新亮點，既守住綠水青山“顏值”,又創造“金山銀山”價值。

施工現場

根據這一發展思路，一系列相關規劃正在逐步完善。不久的將來，洞庭溪大橋將成為推動大湘西區域經濟發展的又一輪“圓月亮”。

2022年的完美“收官戰”贏得2023年的“開門紅”。下一步，大橋參建各方將在‘開門紅’的基礎上，抓好‘開門穩’，穩中快進，穩中優進，打贏大橋立基樹塔登頂關鍵戰。（長江分公司 張龍飛、劉超）