項目簡介：益常高速擴容工程是二廣高速（G55線）長沙至張家界聯絡線（G5513線）的重要一段，列入2021年湖南省重點推進十大基礎設施項目。其中第二合同段資水特大橋由湖南路橋二分公司承建，位于益陽市赫山區和資陽區境內，橋梁起于資江右岸赫山區蘭溪鎮建豐村，跨越資江，連接左岸資陽區長春鎮甘溪港村，該橋為益常高速擴容關鍵控制性工程，工期32個月。

冬日的資水河畔，一溜的橋墩昂然挺立在風中，氤氳著薄霧的水中，已清晰可見河中矗立的龐然大物——這是前不久以45天速度完成37根主墩樁基施工的資水特大橋7#主墩，碩大的鋼圍堰已安然沉放水中，散發出撲面而來的鋼鐵力量，睥睨著奔涌的江水。施工現場，機械轟鳴聲、電焊聲、切割聲、安全提醒聲，在流水聲的伴奏中……共同唱響一曲熱火朝天的勞動進行曲。

作為益常高速擴容的關鍵控制性工程，資水特大橋的施工難度不一般。其主墩采用直徑31.2米圓型低樁承臺，雙壁鋼圍堰的外直徑達到34.8米，此外，主墩上構采用196米跨徑的預應力混凝土連續剛構，在當下國內所有同類型橋梁施工中也是不常見的。而建設過程更是“一波三折”，虎年春節還沒過完就投入施工，剛施工一個月便遭遇“停工”，連續停工4個月后，項目又能奮起直追，在落后兄弟標段近兩個月后，又用兩個月時間，逐漸追上兄弟標段，“我們的目標，是在今年過年前，超過他們”，項目經理吳健軍表示。

不懼挑戰，迎難而上，奮起直追，這些始終貫穿項目建設的關鍵詞，是吳健軍和他的參建團隊在資水河畔用日夜堅守捧出的閃亮標簽。

起步：望河興嘆，不如起而行之

“這個項目我們算是起了個大早，卻趕了個晚集”，早在2021年5月，吳健軍便已積極對這個項目進行跟蹤，這個從1992年畢業便開始“逢山開路、遇水建橋”的“橋二代”信心滿滿地認為，雖然項目有難度，但圓滿完成不在話下。

不曾料想，開頭便碰上個大釘子，“河中鋼棧橋剛開工不到一個月便因為特殊情況被迫停工，只能望河興嘆”，眼看著進度就被這樣耽誤，二分公司領導在知道情況后，迅速派出公司副經理潘存軍坐陣協調。“這幫我們解決了非常大的難題，我們也沒有因此而閑著，在停工期間重點做好地路協調、項目策劃和施工組織設計，把每一處可能遇到的問題，都提前想到、解決掉。從后來的效果看，避免了后續相當多的問題，直接提高了生產效率”，在吳健軍看來，如果沒有前期的精密策劃和設計，后續的快速建造很難如此順利。

在8月初恢復施工以后，項目迅速行動起來，“簡單來說，就是采取白加黑、‘5+2’”，作為生產副經理的毛錦鑫對此深有體會，“我們一開始就明確目標，要趕超兄弟標段，人員、設備都無條件增加投入，進場的勞務隊伍也均為集團公司勞務庫內優秀的勞務隊伍”，加上此前做足了功夫的項目策劃和設計，施工進度很快跟了上來。

項目管理團隊也是鉚足了勁，除了日常工作之外，在關鍵工序的把控上異常重視，“從10月2日澆筑首樁至11月14日主墩最后一根樁基澆筑期間，從鉆機選型、泥漿配置、鉆進速度、鋼筋籠下放、清孔、壓水、灌注各環節，我們管理團隊都是輪流帶班作業”，總工王旭回憶起來記憶尤新，“因為河床的地質比較復雜，主要為卵石、圓礫和砂層，屬于易坍地層，對泥漿護壁、鉆進控制等工藝有較高要求，一旦樁基施工控制不嚴出現垮孔，返工處理異常麻煩，會嚴重影響后續主墩出水工期，所以對首樁我們都很重視”，在成功完成首樁后，項目又迅速組織首樁施工技術總結，明確了施工工藝和注意事項，迅速打開了主墩樁基大干的施工局面。

“整個團隊可以說是全身心撲在工作上”，作為項目經理的吳健軍首先要求自己做出表率，考慮到河東6#主墩施工的難度和復雜性，吳健軍扛著自己的鋪蓋到河東工區蹲點，從父輩那里的耳濡目染讓他相信，只要用心去做，并且“堅持再堅持”，就沒有困難是克服不了的。而他也會心疼自己的兄弟們，“總工旭哥在10月份曾檢查出身體問題，我們一直催著他去復查，他硬是還要堅持在一線；你看我們旭哥和毛哥，頭發好幾個月沒去理了，他們說是說不拘小節，其實我知道，是他們更想集中精力在項目上”。

邁步：打破常規，向創新要效率

“我們在快速建造方面，能有亮眼的表現，除了拼干勁外，也要拼巧勁”，王旭認為，項目之所以能后來居上，跟針對主墩承臺施工的策劃創新上，有著莫大的關系。

根據前期的梳理，項目團隊均已達成共識：項目能否進展順利的關鍵控制點為主墩承臺施工。根據工期計劃安排及設計要求，主墩采用先樁后堰的施工方法，該方法常規做法為先搭設平臺施工樁基，再采用吹砂下沉鋼圍堰，后施工承臺。

但是，項目部在前期現場調研中發現，由于河床面覆蓋層為大粒徑卵石，側摩阻力大；鋼圍堰直徑大，下沉深度深，受卵石側摩阻力影響，吹砂下沉困難，可能導致工期不可控；汛期前一旦不能完成承臺施工，面臨安全度汛風險極高。通過方案比選、專家咨詢、專題會議等方式，最終確定了先開挖后搭設平臺施工的方法，最終的結果表明，這個創新做法可縮短吹砂工期約2個月，確保汛期前墩身出水的目標。

這個做法雖然不是突破性的革新，但總為王旭所津津樂道，“在我看來，能夠因地制宜、不墨守成規，就是展現出我們湖南路橋人堅持不懈的創新精神。為了這個新方案，從集團到公司給予了相當大的支持，否則單靠我們項目是很難實現的”，作為二分公司技術顧問的謝輝明多次趕赴到現場，與項目團隊磋商施工方案，“謝總還經常主動打電話跟我探討，在他身上，我能感受到作為路橋專家的精益求精，也能感受到路橋人的務實”。

“我們的打破常規，必須建立在標準的嚴格恪守上”，按照集團和業主要求，吳健軍帶領團隊在安全管理、質量管理、環保施工等方面都建立了明確的規范標準，“凡是利于標準化建設的好做法、好舉措，我們都愿意學習吸收”。讓人印象深刻的是，剛進入施工現場，便有廣播進行安全提醒，據悉，這是項目團隊在參觀兄弟標段時抄回的“作業”。

齊步：凝心聚力，發揮先鋒作用

黨建是吳健軍不斷提起的關鍵詞，無論是作為一名老黨員，還是一名路橋“老人”，吳健軍對黨員的先鋒模范作用有著深刻的體會。2020年4月，彼時正在臨澧項目的吳健軍收到公司指令，要求他作為黨員先鋒隊的隊員參與建設常益長高鐵項目五標的張英沖特大橋。特殊的地理位置，加上當地地底下復雜的溶槽地質結構，讓整個項目的施工進展受到相當大的影響，吳健軍和其他黨員先鋒隊隊員在這里連續奮戰，發揮黨員先鋒模范作用，不僅啃下這塊硬骨頭，還提前了五天。

同樣的經驗被運用在二標項目。項目早早就組建了黨員先鋒隊和青年突擊隊，“所有黨員都是先鋒隊成員，青年突擊隊也基本囊括了所有中青年員工”，項目黨支部專職副書記黃幸農始終注重以各種形式開展黨建活動，除了主題黨日活動之外，“黨員的先鋒模范作用就是最好的黨建教材”，黃幸農直言總是被這些黨員的模范作用所感動，“今年50多歲的勞模黨員王巧良，不僅主動要求駐扎在施工現場，還主動承擔起夜班值班工作，他說要讓年輕人休息好，才能更好地工作，這是一個黨員應該做的。還有另外一個“99后”黨員李濤旭，雖然年輕，卻也能展現出敢于擔當、樂于奉獻的風格，也是全心撲在項目上，看著這樣的小伙子，讓我心疼也是讓我欣賞”。

與此同時，項目還主動聯動當地村委，開展捐資助學和修路行動，并聯動相關部門在沿河流域開展環保活動，展現出國有企業的社會責任擔當。

“計劃2023年春節前，完成全部樁基450根，完成承臺12個（除主墩承臺外全部完成），計劃完成墩柱72根，完成系梁40根……”“2023年1月20日前完成主墩鋼圍堰拼裝下放、2023年3月31日完成主墩出水……”時間無言，流水無聲，一幅清晰地時間軸，正徐徐展現出資水特大橋的成長足跡，這是在資水中的恣“益”綻放，邁越“常”流。（供稿：二分公司）