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人民日報客戶端:常益長鐵路項目首座連續梁合龍
常益長鐵路項目首座連續梁合龍
人民日報客戶端湖南頻道 馬永忠 蘇美滋
8月20日10時18分,隨著最后一盤混凝土澆筑入模,湖南路橋承建的侍郎河特大橋連續梁成功合龍,這標志著常益長鐵路全線第一座連續梁成功合龍,項目全線重難點控制性工程建設實現主體施工又一重大突破,為后續的架梁施工作業打通了關鍵控制點。
新建常德經益陽至長沙鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網中廈門至重慶、呼和浩特至南寧兩條大通道的重要組成部分,位于湖南省西北部,西起常德市途經漢壽、益陽、寧鄉止于長沙市,處在長株潭城市群以及環洞庭湖生態經濟圈內,將與渝黔、黔張常、長贛、贛龍、龍廈等鐵路共同構建川渝與湘贛閩地區最便捷的客運大通道,貫通海峽西岸、長株潭、成渝等城市群,正線全長157.502km,為時速350km/h高速鐵路。項目建成后,將實現湖南省14個市州全部通高鐵的目標。
侍郎河特大橋是常益長高鐵的工期極敏感工程,橋梁全長4835.62m,跨河及跨路處采用48m+80m+48m跨徑的連續懸澆變截面箱梁,共分8個懸澆段,工期緊、任務重。受新冠肺炎疫情影響,該連續梁復工時間比計劃晚了近兩個月,為加快這一關鍵控制性工程建設,克服疫情帶來的影響,湖南路橋調集集團精兵強將組成黨員先鋒突擊隊,多舉措全力推進項目建設。
責任編輯:王云娜
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